لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيە ئېچىش تارىخى

لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى تۆۋەندىكى مۇھىم باسقۇچلارغا بۆلۈشكە بولىدۇ:

دەسلەپكى باسقۇچ (1996):1996-يىلى ، تېكساس ئۇنۋېرسىتىتىنىڭ پروفېسسورى جون گودېنوف AK Padhi ۋە باشقىلارنى يېتەكلەپ لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ (LiFePO4 ، LFP دەپ ئاتىلىدۇ) لىتىينىڭ تەتۈر كۆچۈش ئالاھىدىلىكىگە ئىگە ئىكەنلىكىنى بايقىدى ، بۇ لىتىي تۆمۈرنىڭ يەرشارى تەتقىقاتىغا ئىلھام بەردى. فوسفات لىتىي باتارېيەسىنىڭ ئاكتىپ ئېلېكترود ماتېرىيالى سۈپىتىدە.

ئوڭۇشسىزلىق (2001-2012):2001-يىلى ، MIT ۋە كورنېل قاتارلىق تەتقىقاتچىلار تەرىپىدىن قۇرۇلغان A123 تېخنىكىلىق ئارقا كۆرۈنۈشى ۋە ئەمەلىي دەلىللەش نەتىجىسى سەۋەبىدىن تېزلا ئالقىشقا ئېرىشىپ ، نۇرغۇن مەبلەغ سالغۇچىلارنى جەلپ قىلدى ، ھەتتا ئامېرىكا ئېنېرگىيە مىنىستىرلىكىمۇ قاتناشتى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئېكولوگىيىسى كەمچىل ۋە ماي ​​باھاسىنىڭ تۆۋەن بولۇشى سەۋەبىدىن ، A123 2012-يىلى ۋەيران بولۇشنى ئىلتىماس قىلغان ۋە ئاخىرىدا جۇڭگو شىركىتى تەرىپىدىن سېتىۋېلىنغان.

ئەسلىگە كەلتۈرۈش باسقۇچى (2014):2014-يىلى تېسلا 271 يەرشارى پاتېنتىنى ھەقسىز تەمىنلەيدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى ، بۇ پۈتكۈل يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا بازىرىنى جانلاندۇردى. NIO ۋە Xpeng قاتارلىق يېڭى ماشىنا ياساش كۈچلىرىنىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنى تەتقىق قىلىش ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇش ئاساسىي ئېقىنغا قايتىپ كەلدى.

ئايلىنىش باسقۇچى (2019-2021):2019-يىلدىن 2021-يىلغىچە ،لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ ئەۋزەللىكىتەننەرخ ۋە بىخەتەرلىك جەھەتتە ئۇنىڭ بازار ئۈلۈشى تۇنجى قېتىم ئۈچىنچى لىتىيلىق باتارېيەدىن ئېشىپ كەتتى. CATL ئۆزىنىڭ Cell-to-Pack مودۇلسىز تېخنىكىسىنى تونۇشتۇردى ، بۇ بوشلۇقنىڭ ئىشلىتىلىشىنى ياخشىلاپ ، باتارېيە بوغچىسى لايىھىسىنى ئاددىيلاشتۇردى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، BYD قوزغىغان تىغلىق باتارېيە يەنە لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقىنى ئاشۇردى.

يەرشارى بازىرىنىڭ كېڭىيىشى (2023-يىلدىن ھازىرغىچە):يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ دۇنيا بازىرىدىكى نىسبىتى تەدرىجىي ئاشتى. Goldman Sachs نىڭ مۆلچەرىچە ، 2030-يىلغا بارغاندا لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ دۇنيا بازار ئۈلۈشى% 38 كە يېتىدىكەن. ‌